随着快递数量的快速增长，包装带来的环境问题越来越受到公众关注。江苏省政协委员、江苏强东物流有限公司董事长孙强向省政协十三届一次会议提交了《关于推进快递包装绿色转型的提案》，建议立法推进快递包装绿色环保建设，明确相关主体的责任与义务，解决各方诉求，严守包装物料采购关。可借鉴垃圾分类回收处理体系的建设经验，建立公共包装回收处理体系，加快推进可循环快递包装应用，扩大可循环快递包装的使用范围。

 

中国邮政快递业近年来量质齐升，业务量居世界第一。据去年12月1日国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，一箱从福建省漳州市平和县发往厦门市的蜜柚，成为2022年第1000亿件快件，比2021年提前7天达到千亿件。然而，快递单量高速增长的同时，大量「快递垃圾」也是相伴而生。

 

孙强曾做过多年的快递小哥，今年新当选省政协委员。他分析，除纸箱、塑料袋外，大量用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的胶带以及快递单据等，许多包装材料都难以降解，严重增加了环境负担，推行快递包装减量化、绿色化和可循环势在必行。

 

2021年，交通运输部正式实施了《邮件快件包装管理办法》，从包装材料、使用情况、惩罚措施等方面均作出了相应规定。孙强认为，尽管《办法》出台给了快递企业一定约束，但权威性、覆盖率尚不能满足促进快递包装绿色转型的刚性需求，需立法推进绿色环保建设，明确相关主体的责任与义务。

 

要构建绿色包装循环利用体系。孙强建议，可借鉴垃圾分类回收处理体系建设，建立类似于垃圾回收体系的公共包装回收处理体系。建议加快推进可循环快递包装应用，引导上下游企业抓紧培育可循环包装新模式，扩大可循环快递包装的使用范围。

 

同时，「快递垃圾」问题也不能仅看快递物流企业，应该结合包装生产企业、电商平台及商家「三位一体」协同发力。比如，快递包装供应商应发挥创造力，生产可循环、更环保的包装材料；充分运用大数据和智能算法优化包装尺寸，减少填充物、一次性胶带使用，禁止二次包装，鼓励有条件的电商加大循环箱推广使用力度。另外还需要引导消费者选择等待所有物品都到齐，一次使用一个大箱子运输，等等。