2022碳達峰碳中和論壇暨深圳國際低碳城論壇在深圳國際低碳城舉行。

在主論壇的圓桌討論環節，十三屆全國政協經濟委員會副主任，中國發展研究基金會副理事長劉世錦表示，數字經濟和綠色經濟是中國經濟增長的兩大動能，不僅在中國，其實在全球範圍都是如此。

談及綠色發展動能，劉世錦認為迎面而來的是壓力，「中國提出到2035年將實現人均收入達到中等發達國家水平的目標，但是中國碳排放已經超過了全球平均水平。當前低碳和增長的矛盾很突出，面臨的壓力很大，某種意義上來講我們可選的空間很窄，有人形容為一種'刀鋒之路'。」

但是，劉世錦提出，不妨將思維模式轉換一下，挑戰中往往蘊含機遇，思路則決定出路。

他認為，中國綠色轉型所付出的重置成本和沈沒成本相比發達國家較低。這是因為，中國很多產品沒有達到需求峰值，可以用綠色能源來替代。

「為什麼中國新能源汽車增長這麼快呢？這是因為我們人均汽車擁有量還沒有達到峰值，現在每千人是200輛汽車左右，美國是800多輛」，劉世錦表示，因此支付在傳統的汽車生產運營方面的投資相對較少，所承擔的資產和減值的風險也相對較低。

數據顯示，2022年1月至11月，中國新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比增長超過1倍。

其次，劉世錦認為，至少在未來一段時間中國仍將保持中速增長，因此市場需求的相比發達國家要大。這對於綠色產品的金融市場普及、擴展非常重要。綠色轉型過程中，技術固然重要，但從某種意義上來講更應該適應市場需求。

再者，在第四次工業革命過程中，中國與世界的步伐是一致的，甚至在一些領域是處於並跑、領跑的優勢地位的，技術上的優勢已經逐步轉化為市場優勢。

此外，中國的製度和政策優勢，政府的執行、組織協調能力強，財政貨幣政策也能給予支持，這些都是推動綠色發展的有利條件。

劉世錦形容，「數字經濟」和「綠色經濟」是兩親兄弟，他舉例，數字經濟在能源、製造業、農業、建築、服務、交通等領域中，落地應用就可以有效減少15%至37%的全球碳排放。

除此之外，當前多數綠色技術落地應用必須要依托數字技術。劉世錦發現，碳核算精準統計離不開數字技術的幫助。準確應用數字技術，從而將過去繁雜的環節一攬子解決。因此，綠色發展推動了數字經濟在一系列高碳行業中的推廣應用，也同步帶動數字化轉型升級。

「我們有充分的理由認為數字技術和綠色發展，兩者是相互支撐、相互賦能，它是橫向技術，國民經濟的各個部分都會分享到它們提供的新的增長動能。」劉世錦如是說。